李志强
广东省劳动模范
中远海运散货运输有限公司副总经理
晨光中的码头工人。资料图片
自2019年我和团队进驻几内亚以来，我们深耕几内亚并将业务逐渐拓展到其他非洲国家，助力中远海运散运公司深入践行中国远洋海运集团“三个一体化”战略，在“一带一路”上演绎精彩现实，为保障国家战略物资运输通道安全做出积极成效，形成了以“爱国奉献、艰苦奋斗、敢为人先、丝路同舟”为主要内涵的新时代益丰精神。
“舍小家顾大家”
是团队最真实的写照
益丰船务企业有限公司是中远海运散运公司全资子公司，前身是爱国华侨程丽川先生1951年在香港成立的“三兴船务行”。从诞生之日起，“为国远航”的基因就深深融入我们的血脉。抵几内亚后，为了保障国家重点物资运输安全，我们从参与内河码头建设开始，开辟出40多海里的驳运通道。六年时间，累计转运铝土矿等超过1亿吨。2024年，益丰船务完成铝土矿驳运量占几内亚铝土矿出口总量的1/4，占中国进口量的14.4%，有力支撑中资企业掌控铝土矿进口产业链，提升“国货国运”比例。
“舍小家顾大家”是团队最真实的写照。我的同事老姜，作为家中独子，父母病重时正在几内亚坚守岗位，未能见到双亲最后一面；年轻的小黄误诊新冠普通型，被送到东卡隔离医院，当身边病友相继离世时，他在遗书中写道，“若出现意外，请把他葬在法塔拉河旁，他要见证项目的兴起”；小陶妻女突遇车祸，女儿颅内出血，但他顾不上多想，强忍悲痛继续驾驶交通艇接送人员，确保驳运不中断；2020年几内亚新冠疫情爆发，船员无法到岗，项目面临瘫痪风险，关键时刻，海务总管开拖轮、机务总管系缆绳……10人配员的拖轮硬是5个人运转起来。这一切都发生在一万三千公里之外的不毛之地呀！有人问我们为什么这么拼？因为我们知道，身后是“国货国运”的重任，更是伟大祖国的需要。
租借30年船龄的老船
硬是完成了潜卸任务
“非洲苦不苦，问问益丰人。”创业初期，15平方米的房间既是办公室又是宿舍，矿泉水瓶拼起来就是休息床。但比起生活的艰苦，更难的是动荡的政局和恶劣的营商环境。2021年几内亚军事政变，我们连夜制定海上应急撤离预案，两天内抢建应急浮码头，把员工安全放在首位。面对罢工、阻路等常态挑战，我们咬牙化解，坚信没有克服不了的困难，更没有完成不了的任务。
2019 年，装载第一批驳运设备的半潜船抵达几内亚，整个国家找不到合适拖轮。我们横跨千里，从塞拉利昂租借两艘30年船龄的老船，硬是完成了潜卸任务。没有交通工具？我们自己组装“益丰牌”新能源车；没有现成经验？我们摸着石头过河闯出新路。如今，我们成为几内亚唯一一家央企驳运公司，跻身当地市场第一梯队，让中远海运的旗帜在西非高高飘扬，让中远海运的招牌熠熠生辉。
帮客户从“名不见经传”
到“第一大户”
在西非，我们是“航运+港口+物流”一体化的探路者。进驻几内亚后，迅速转型为“码头+驳运”综合运营商，打通了全程物流链的“最初一公里”，为中远海运散运公司在同质化竞争中打开差异化空间。从最初的中铝几内亚项目，拓展到三个国家覆盖六个项目，我们以几内亚为支点，构建起西非至国内的矿产运输网络，成为中国远洋海运集团“枢纽+通道+网络”布局的鲜活案例。
在参与顺达码头运营时，我们派出港口船长提供“保姆式”服务，帮客户提升出货效率，让他们从名不见经传的小客户变成河道内出货量第一大户。在土耳其CTC项目投标中，我们用专业和担当赢得信任。这些突破背后，是敢为人先的勇气，更是“把不可能变成可能”的执着。
当地称我们是
“一家有人情味的企业”
在几内亚，我们有个共识：益丰人走到哪里，就要把温暖带到哪里。现有员工中，外籍员工占比 32%，我们为他们设计了中、英、法三语培训课程，培养出一批当地技术骨干。还记得一次和当地员工一起过中国春节时，巴赫等多名当地员工眼里闪着光，对着镜头不停喊道：“我爱中远海运。”
这些年，我们累计开展30 次社会捐赠，捐赠金额近200万元人民币，参与当地5次海上救助，救助20余人。2022年营救6名渔民的故事，被中外20多家主流媒体报道，当地政府及人民称我们是 “一家有人情味的企业”。这些小事，让“共商共建共享”不再是口号，而是实实在在的人心相通。
站在庆祝中华全国总工会成立100周年的节点回望，我和团队只是中远海运千万奋楫者的一个缩影。但我们坚信，只要始终怀揣爱国之心、坚守奋斗之志、永葆创新之力、厚植劳模精神，就能在“一带一路”的征程中，书写属于新时代劳动者的无上荣光。
