黄剑
全国劳动模范
启东中远海运海洋工程有限公司海工与新能源研发中心电气室主任，高级工程师、首席技师
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大家好！我是黄剑，来自中远海运重工所属启东中远海运海工。作为集团旗下“深海装备建造国家队”的一员，我们团队始终在“锻造大国重器”的战场上冲锋。而我，从一名技校生起步的普通电工，也在这片蓝色疆土上，完成了从“电气小白”到“全国劳模”的成长跃迁。今天，我想以“学生”和“学长”的双重身份，和大家聊聊在中远海运这所“大学校”里的三堂成长必修课。
从来没有“低端岗位”
只有“低端思维”
1995年，19岁的我攥着技校毕业证走进车间时，从未想过拧螺丝、接电缆这些“简单劳动”，会成为叩开“大国工匠”之门的金砖。那时船舶高端制造的话语权仍掌握在外国人手中。我给自己立下规矩：每一根电缆必须横平竖直如标尺，每一个接口必须牢固可靠如焊点。当别人用“差不多就行”打发工作时，我对着图纸反复推敲0.1毫米的误差空间，在数千次接线中总结出“手感记忆法”—— 这份“笨功夫”，让我在后来的高端项目中，拥有了“蒙眼接线都不会错”的底气。
2008年，企业吹响“向海洋工程进军”的号角，30岁的我做了个“逆龄选择”：背着书包重返江苏科大。深夜的教室，我用CAD软件画废了100多张电路设计图；凌晨的走廊，我对着手机录音纠正工程英语发音——因为我清楚，当企业要与世界顶尖船东对话时，技术人员必须先突破“语言关”和 “技术墙”。
机会总是留给有准备的人。当“希望一号”项目启动，我带着能直接解读英文规格书的能力和上万小时积累的实操经验，成为电气系统的“操盘手”。通过优化电缆路径，节省10余万米电缆，当时自主研发高压大功率发电机负载试验智能装置，至今仍在使用。
从修船车间到海工舞台，我终于明白：从来没有“低端岗位”，只有“低端思维”。把简单的事做到极致，就是不简单；把重复的事做出创新，就是大本事。
创新不是科学家的专属
而是每个劳动者的权利
真正的成长，永远发生在“舒适区”之外。2021年，丹麦Cadeler公司的5艘风电安装船订单，给我们出了一道“世界级难题”：在4.8万吨的海上巨无霸上挑战全球首个海工装备油电混动系统——没有先例和标准，甚至连电池供应商都直摇头：“这么大的储能系统，你们敢用吗？”
但中远海运人向来“逢山开路、遇水架桥”。我们连续90天吃住在甲板上。为了攻克“能量管理系统”的技术瓶颈，团队成员轮流抱着笔记本电脑睡在控制柜旁；为了验证锂电池在极端环境下的稳定性，我们在台风天里记录数据。当5380千瓦时的三元锂电池组在“峰繁”号上成功并网的那一刻，船东竖起大拇指说出“China Miracle”（中国奇迹），我们知道：中国海工，已经从“跟跑者”变成了“规则制定者”。
从“希望系列”到“风电船矩阵”，我们用30多项专利创新，在海工装备的“无人区”开垦出一条条“中国航道”。这让我深刻体会：创新不是科学家的专属，而是每个劳动者的权利。只要敢想敢试、善作善成，扳手也能写就创新传奇。
把车间里的“实战教案”
搬进课堂
一个人走得快，一群人走得远。我刚入职时，师傅对我说：“手艺学到家不算本事，传下去才算本事。”这些年，我带领团队成立了黄剑劳模创新工作室，以“项目实战”为课堂，以“师徒结对”为纽带，啃下20多个“硬骨头”；培养出500多名电工技师、10余名国家技能大赛获奖者。还记得2023年带徒弟调试智能船舶系统时，小伙子连续三天泡在机舱，最终成功优化12处控制逻辑——那一刻，我比自己拿奖还高兴。
今年五一前夕，我有幸走进人民大会堂，现场聆听习近平总书记讲话，我备受鼓舞，更加意识到：劳模的价值，不仅是个人的荣誉，更是“传帮带”的责任。如今，我把车间里的“实战教案”搬进课堂，让学生们还没毕业就掌握电缆敷设“三步法”、系统调试“五查诀”；我坚持每周开展“技术沙龙”，鼓励年轻人“带着问题来，带着方案走”——因为我知道，当千万颗匠心汇聚，中远海运的星河才能永远璀璨。
